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首先,确定高空作业车手刹手柄的工作位置.与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程.通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定.把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的“喀哒”声,直到手柄拉到尽头为止.然后算出响声总数的四分之三的位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号.
接下来,就是检查高空作业车手刹机构的效能.把高空作业车开到坡度较大、路面状况良好(较好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置.然后慢慢松开刹车踏板,如果高空作业车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好.由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,高空作业车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常.上坡和下坡应该各做一次.需要提醒的是,检查时要做好高空作业车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境.
除了制动效能外,还应该检查高空作业车手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要.在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点.不过,这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多.
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决.在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度.如果不便调整,应该交由的维修人员来处理.
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