箱式电动汽车快速充电桩方案简介。 一、总论 　　 目前制约电动汽车普及的主要因素就是充电站建设难：由于给电动汽车进行快速充电需要强大的电能支持（见注1），现在的电力线网远远无法满足此项要求。而大规模投资电动汽车充电站的费用将是一个天文数字，在电动汽车市场尚未成熟的情况下，如此规模的“网站”建设远非一朝一夕能实现。这使电动汽车尤其是电动轿车的发展进入一个尴尬境地，电动汽车越少，电网的建站步伐就越慢，反过来充电站越少，电动汽车的市场就越难打开。 　　 况且，我国是极度缺油国，在石油资源越来越少，需求越来越大的趋势下，发展包括电动汽车在内的新能源车辆，将是我国汽车工业面临的当务之急。 　　 “箱式电动汽车快速充电站”采用“再生蓄电池”（见注2）做储能与缓冲，平时用普通电网小功率向蓄电池充电，为电动汽车充电时则由蓄电池提供瞬时强大充电电流，满足10分钟基本充满的需要（充电时间由电动汽车蓄电池受电能力而定）。 　　 “箱式电动汽车快速充电站”中采用“再生蓄电池”是电动汽车充电站的关键所在，营运中基本没有使用损耗（再生蓄电池折旧费用为零，充电的损耗小于谷底电价折扣）。废旧蓄电池的来源极为广阔，仅通信基站每年报废的蓄电池就足以支持成千上万座标准的“箱式电动汽车快速充电站”。（用新蓄电池储能经济上不可取，蓄电池的折旧费用将使充电电价达到6元以上/KWh） 二、“箱式电动汽车快速充电桩”的特点 1、建站位置任意可选，几十KW的电力随处可有，不需重新架网。尤其是高速和远郊社区。(使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保的概念及边缘地区的需要)。 2、任何单位和个人都可建站，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。 3、建站形式多样，成本低，便于普及，从标准6-10台充电站到简易充电桩，再到数十台以上的大型驻车场等。从城市街道、环路、高速公路到社区、单位、村镇甚至私人别墅都是“箱式电动汽车快速充电站”用武之地。 4、可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既经济又有利于平衡电网。 5、处理废旧铅酸蓄电池所造成的环境污染极大，延长铅酸蓄电池的使用寿命，本身就具有巨大的社会效益。 6、抢先用社会力量建立初步的“电动汽车充电站网络”后，将会极大的促进电动汽车的普及，又会促进电网的改造，箱式电动汽车快速充电站将为国产电动汽车的普及作出重要贡献。 7、“箱式电动汽车快速充电桩”中的再生蓄电池，采用废旧蓄电池专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购的，而在使用后的“真正报废蓄电池”出售时也按重量原价售出，分文未少，没有任何损耗。 ·“箱式电动汽车快速充电站”项目建议书附件 下载 箱式电动汽车快速充电站专利技术由北京京华高科机电科技有限公司所有 发明人：翟东波 联系电话：18601223595 13120016890 邮件(Email)：jhgk011@163.com 网址(Website)：http://www.jh010.com