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英标H型钢材料：
zHI型强磁选设备比单一功能的磁选机功能强，操作简易，占地少，电耗少。由于前端隔粗和隔磁，完全消除了粗杂碎屑物堵塞和磁性堵塞，分选畅通无阻，强磁分段磁选效果十分明显，具有很好且更广泛的实用性。细粒浮选技术及浮选药剂。自鞍钢矿业公司东鞍山烧结厂于1958年开始采用浮选分选铁矿石以来，我国氧化铁矿石选矿技术已经取得长足进步，尤其是在国家“十五”科技攻关的支持下，鞍山式磁、赤铁矿选矿技术已经达到世界水平，长沙矿冶研究院张泾生教授开创并成功应用于鞍钢调军台选矿厂的弱磁选－强磁选－阴离子反浮选工艺流程已成为此类矿石的经典流程，在我国大中型铁矿山选矿厂如鞍钢齐大山选矿厂、调军台选矿厂、弓长岭选矿厂、太钢尖山铁矿、唐钢司家营铁矿、安钢舞阳铁矿广泛推广应用。
一、UBP203*203*45英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢与碳素结构钢相比，使用低合金度钢可以减小结构件的尺寸，使重量减轻。必 须注意，对于可能出现弯曲的构件，其许用应力必 须修正，以达到保证结构的坚固性。有时用低合金度钢取代碳素结构钢但不改变断面尺寸，其的目的是在不增加重量的情况下而得到度更高更耐久的结构。节约重量对运输车辆的结构是重要的，这样就可以运输更重的重量和减少能量消耗。
二、UBP203*203*45英标H型钢热扎工艺手段：4、制作集装箱及裸露金属结构件。 钢结构的制作和安装
四、UBP标H型钢规格型号表：
钢铁冶金：对上述结果通过曲面插值和线性拟合的办法可以得到其它非测试状态点下的物理量，从而得到发动机余热计算所需的数据。在得到有关发动机热力计算数据的基础上，可对发动机热回收系统建立热平衡关系，若不考虑热量损失，那么对缸套热回收器来说，应满足式中，Qcj为缸套热回收器回收的热量（kW），cpw为水的比热（kJ/kg℃），mw为供暖热水的流量（kg/s），twtw3分别为进出缸套热回收器的供暖热水温度（℃），Kcj为缸套热回收器的传热系数（kW/m2℃），Tm,,cj为缸套热回收器的对数平均温差（℃），mcj为发动机冷却水的流量（kg/s），tcj,in、tcj,out为进出缸套热回收器的发动机冷却水温度（℃）。
zHI型强磁选设备比单一功能的磁选机功能强，操作简易，占地少，电耗少。由于前端隔粗和隔磁，完全消除了粗杂碎屑物堵塞和磁性堵塞，分选畅通无阻，强磁分段磁选效果十分明显，具有很好且更广泛的实用性。细粒浮选技术及浮选药剂。自鞍钢矿业公司东鞍山烧结厂于1958年开始采用浮选分选铁矿石以来，我国氧化铁矿石选矿技术已经取得长足进步，尤其是在国家“十五”科技攻关的支持下，鞍山式磁、赤铁矿选矿技术已经达到世界水平，长沙矿冶研究院张泾生教授开创并成功应用于鞍钢调军台选矿厂的弱磁选－强磁选－阴离子反浮选工艺流程已成为此类矿石的经典流程，在我国大中型铁矿山选矿厂如鞍钢齐大山选矿厂、调军台选矿厂、弓长岭选矿厂、太钢尖山铁矿、唐钢司家营铁矿、安钢舞阳铁矿广泛推广应用。
一、UBP203*203*45英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢与碳素结构钢相比，使用低合金度钢可以减小结构件的尺寸，使重量减轻。必 须注意，对于可能出现弯曲的构件，其许用应力必 须修正，以达到保证结构的坚固性。有时用低合金度钢取代碳素结构钢但不改变断面尺寸，其的目的是在不增加重量的情况下而得到度更高更耐久的结构。节约重量对运输车辆的结构是重要的，这样就可以运输更重的重量和减少能量消耗。
二、UBP203*203*45英标H型钢热扎工艺手段：4、制作集装箱及裸露金属结构件。 钢结构的制作和安装
四、UBP标H型钢规格型号表：
| UBP(等边等厚）英标H型钢 | |||||||
| 型号 | 规格 | 米重 | 型号 | 规格 | 米重 | ||
| UBP203*203*45 | 200.2*205.9*9.5*9.5 | 44.9 | UBP305*305*126 | 312.3*312.9*17.5*17.6 | 126.1 | ||
| UBP203*203*54 | 204*207.7*11.3*11.4 | 53.9 | UBP305*305*149 | 318.5*316*20.6*20.7 | 149.1 | R | |
| UBP254*254*63 | 247.1*256.610.6*10.7 | 63 | UBP305*305*180 | 326.7*319.7*24.8*24.8 | 180 | R | |
| UBP254*254*71 | 249.7*258*12*12 | 71 | UBP305*305*186 | 328.3*320.9*25.5*25.6 | 186 | ||
| UBP254*254*85 | 254.3*260.4*14.4*14.3 | 85.1 | UBP305*305*223 | 337.9*325.7*30.3*30.4 | 222.9 | R | |
| UBP305*305*79 | 299.3*306.4*11*11 | 78.9 | UBP356*368*109 | 346.4*371*12.8*12.9 | 108.9 | ||
| UBP305*305*88 | 301.7*307.8*12.4*12.3 | 88 | UBP356*368*133 | 352*373.8*15.6*15.7 | 133 | ||
| UBP305*305*95 | 303.7*308.7*13.3*13.3 | 94.9 | UBP356*368*152 | 356.4*376*17.8*17.9 | 152 | ||
| UBP305*305*110 | 307.9*310.7*15.3*15.4 | 110 | UBP356*368*174 | 361.4*378.5*20.3*20.4 | 173.9 | ||
| 备注：生产执行标准EN10163-3和BS4-1:2005 | |||||||
钢铁冶金：对上述结果通过曲面插值和线性拟合的办法可以得到其它非测试状态点下的物理量，从而得到发动机余热计算所需的数据。在得到有关发动机热力计算数据的基础上，可对发动机热回收系统建立热平衡关系，若不考虑热量损失，那么对缸套热回收器来说，应满足式中，Qcj为缸套热回收器回收的热量（kW），cpw为水的比热（kJ/kg℃），mw为供暖热水的流量（kg/s），twtw3分别为进出缸套热回收器的供暖热水温度（℃），Kcj为缸套热回收器的传热系数（kW/m2℃），Tm,,cj为缸套热回收器的对数平均温差（℃），mcj为发动机冷却水的流量（kg/s），tcj,in、tcj,out为进出缸套热回收器的发动机冷却水温度（℃）。
